這次回來走在中壢路上，很明顯看到的一個改變是電動機車 Gogoro 好多啊 ! 我妹跟我說這也許是因為桃園政府積極推廣、也給予豐厚補助的關係。某種程度上來說，用電動車來淘汰老舊的二行程、會排放大量廢氣的機車，似乎是一件挺環保的政策，但當我看到這篇關於新加坡的新聞：
新加坡冷回馬斯克：電動車並不環保，那只是一種生活方式https://www.gvm.com.tw/article/67908?fbclid=IwAR2ynsWDRmZBH8xZZMtTJRkKL2M5XgvjVnN8vdHxP5EC2hxnqtHCXrM_3Xo
瞬間有種當頭棒喝的感覺。
常常有人問我想不想念台灣 ? 當然想啊，尤其是每次回台灣，必須從小鎮坐巴士到 Brisbane 搭飛機，而付出 $69 澳幣單程 (折合台幣約 $1449 ) 的車錢時，我就會特別想念台灣交通的便利。雖然車價很高，但我還是很感念我住的小鎮有大眾交通工具可以搭乘，不然若都要靠老爺來回六、七個小時的接送，只要想到開車時間和碳排量，我可能五年才會想回來台灣一次了…
在澳洲這樣地大人稀的國土上，我們在交通上能做到的就是減少開車次數，如一星期只去鎮上兩次；減少長程旅行，如兩年才回台灣或像老爺這種極端的環保者，五年才旅行一次…非必要做長途旅行時，就儘量找共乘或湊滿一車至少 4 人才成行。而在國土較小，交通又完善的台灣，能養成搭乘大眾交通工具的習慣，還是會比擁有私家車或電動車來得更環保些。加上台灣目前綠能或再生能源發電還非主流電力來源，即使轉換為電動車或電動機車，的確能減少城市空氣汙染和汽油用量，但充電的電力來源還是火力發電，真的有比較環保嗎? 當然沒有囉。
我想，跟任何環保行為一樣，最環保的生活方式不是用 A 取代 B，而是善用身邊已有的資源，確實做到源頭減量才是最重要的。以新加坡和台灣這樣人口密度高、交通工具也完善的國家，與其跟隨世界潮流，積極推動電動車 (讓 Elon 更富有?!?)，倒不如教育國民搭乘大眾交通工具的好處，並給予一定程度的優惠，以期達到全國私家車碳排量降低的目標。